kymco grand dink 250 forum

3.8 View the detailed rating of value for money, design and look, reliability, etc. Compare with any other bike. Engine and transmission. Displacement. 251.0 ccm (15.32 cubic inches) Engine type. Single cylinder, four-stroke. Power. 19.4 HP (14.2 kW )) Fuel system. Grand Dink 250 4T, Kymco, Alkatrészek motor gyártó szerint, Alkatrész-motorhoz. Grand Dink 250 4T Nézet: Sorrend: Raktárkészlet: 10 db. Akkumulátor GRAND DINK 250 ccm KYMCO Grand Dink 150 (9 KW / 12 LE) (01.2001 - 12.2007) 151 ccm . KYMCO MOTORCYCLES GRAND DINK 150 (9 KW / 12 LE) 01.2001 Év. Scooter. Rating. 3.7 View the detailed rating of value for money, design and look, reliability, etc. Compare with any other bike. Engine and transmission. Displacement. 125.0 ccm (7.63 cubic inches) Engine type. Single cylinder, four-stroke. Power. tengo la b&w 250 de kymco que lleva el mismo motor que la grand dink, y si vienes de una 125 esta se te queda corta seguro. el motor es una roca y barato de mantener pero realmente son 20cv (que siendo de 2004 la que quieres alguno se queda en el tintero) con lo que no vas muy sobrado en comparacion con las 125 actuales, la diferencia que puedes notar con una 125 es que en las subidas Mon Copain Est Toujours Inscrit Sur Un Site De Rencontre. Má tu někdo tenhle strojek? Reputace: 0 Příspěvky: 1779Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: Praha Tel: 608444044 Skútr / moto: YAMASAKI Extra Super Grand DeLuxe Sport 50 ICQ od » 26 zář 2007, 07:00 jo, myslím, že ho má :p Honda CB SevenFiftyčlenem Scooter clubu KMK telefon: 724775546 Reputace: 0 Příspěvky: 949Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: Hostouň u Prahy Skútr / moto: Honda CB SevenFifty Tuning / úpravy: dva super laďáčky ICQ od mrokar » 26 zář 2007, 20:04 Aj Vlady na slov. fore ho ma, objavi sa sem-tem aj tu... Keby nieco, na inych forach som aj mPershing... mrokar Reputace: 1 Příspěvky: 422Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: ZV Skútr / moto: Burgman AN250 WWWICQ od Crus » 14 srp 2008, 10:17 Já ho mám a jsem spokojen. Jen mi vadí 12" kola. Mam ho s tím velkym štítem. Má super věc. El sklápěcí zrcátka. Jezdím za 3,5 a to mu dávám. Když fouká dobrej vítr jede až 130 ale to už není jizda ale let. Normální cestovka je 80 - 110. Jen je škoda, že to neni stříkačka. Ten karbec ma trochu prodlevu. Ale možná to je svíčkou. Má najeto 24000 km A já s ním najel 6000 km a stále OK. Crus Reputace: 0 Příspěvky: 9Registrován: 12 srp 2008, 18:57Bydliště: Praha Skútr / moto: Kymco Grand Ding 250 od » 14 srp 2008, 17:33 No parada, ja uz myslel ze tu budu sam (v cesku). Naposledy upravil dne 14 srp 2008, 17:33, celkově upraveno 1 Reputace: 0 Příspěvky: 1779Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: Praha Tel: 608444044 Skútr / moto: YAMASAKI Extra Super Grand DeLuxe Sport 50 ICQ od R1 Max » 21 srp 2008, 11:37 to ne že uženeš mýho s tím obejvákem. Když jezdit, tak srdcem; když řídit, tak s rozumem. Obojí naráz se nevylučuje. číslíčko na Maxe: 732 549 204 R1 Max Reputace: 12 Příspěvky: 1317Registrován: 09 kvě 2008, 15:01Bydliště: Seč Skútr / moto: Aprilia 150 Leonardo od Crus » 08 zář 2008, 20:17 Tak jsem dal Dinga do servisu. Daj mi new variator kevlar řemen nová ložska do krku řidítek a provedou celk udržbu. to bude asi darda. Pak jen nechat udělat vejfuk a bude z toho letadlo. Crus Reputace: 0 Příspěvky: 9Registrován: 12 srp 2008, 18:57Bydliště: Praha Skútr / moto: Kymco Grand Ding 250 od » 08 zář 2008, 20:39 Ja zas dam zitra dinka do bazaru na dily, motor udelal papa. Variator jsem ti moh nechat, je tam multivar. Reputace: 0 Příspěvky: 1779Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: Praha Tel: 608444044 Skútr / moto: YAMASAKI Extra Super Grand DeLuxe Sport 50 ICQ od Gullwing » 09 zář 2008, 00:38 Multivar, Xenon, a ta práce se stříkáním... Tak si ho nech alespoň z kopce. Blbý fóry. To je pech, dyť jsi mu taky nějakou hodinu života dal, a on tobě Hele TB všechno špatný k něčemu dobbý. Už se těším na novej pekáč :rolleyes: Gullwing Reputace: 0 Příspěvky: 1659Registrován: 24 dub 2007, 14:21Bydliště: Praha 6 Skútr / moto: Suzuki B400 K8 od TheWitch » 09 zář 2008, 08:53 TB: Za kolik pustíš ten xenon? ...je to potkávací/dálkovej? TheWitch Reputace: 1 Příspěvky: 1140Registrován: 28 zář 2007, 10:49Bydliště: Kroměříž Skútr / moto: KačenkaIII. (Yamaha Majesty 250:) ICQ od » 10 zář 2008, 00:14 xenon si necham Reputace: 0 Příspěvky: 1779Registrován: 02 říj 2006, 21:36Bydliště: Praha Tel: 608444044 Skútr / moto: YAMASAKI Extra Super Grand DeLuxe Sport 50 ICQ od Crus » 18 zář 2008, 19:59 Tak už ho mám ze servisu. Vari malosi, řemen kevlar, nové ližska v hlavovém složení řidítek, svička a celková kontrola joko oleje atd. celkem 10050,- ) Akorát se ho chystám prodat. Mám vahlédnutého T-maxe s ABS. původně jsem si chtěl nechat i Kymco ale nevejdu se do garáže. Crus Reputace: 0 Příspěvky: 9Registrován: 12 srp 2008, 18:57Bydliště: Praha Skútr / moto: Kymco Grand Ding 250 Re: Kymco Grand Dink 250 od Miro11 » 14 říj 2010, 21:02 nechcel som zakladať nový topic až po oficiálnom predstavení za pár týždňov v Miláne..je na čo sa tešiť Kymco G-Dink 300i podľa posledných správ by motor mal byť rovnako výkonný ako v Downtown-e buďte online Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory. Miro11 Reputace: 0 Příspěvky: 1117Registrován: 10 říj 2007, 08:53Bydliště: Řečany n. Labem Skútr / moto: ...ex B650 Exe 07 :-) Tuning / úpravy: social edition WWW Re: Kymco Grand Dink 250 od Pickwick » 18 zář 2011, 22:00 Je tu ještě nějaký aktivní majitel ? Mám teoreticky možnost koupit je to dovoz Itálie 2001 (je mi jasný že to není ideální varianta) ale zdálo se že docela slušnej stav aspoň na pohled jen pár odřenin.. svezl jsem se jen v ulici ale startoval hned a za plynem šel co nešlo bylo podsvícení budíku nevíte někdo jestli je tam žárovka a jak složitá je výměna? Na co si dát případně pozor? Dík za postřehy a rady.... edit:Klidně může poradit i někdo kdo už skůtřík nevlastní ale zná ho díky ) Naposledy upravil KYBLOS dne 26 črc 2013, 12:54, celkově upraveno 1 Důvod: Sloučeny dva příspěvky pod sebou Taky jezdím ještě na : Merida Mission HFS 3000-D ....jo fakt je to kolo KOSTKA UNI CLASSIC...jo fakt je to koloběžka Pickwick Reputace: 0 Příspěvky: 197Registrován: 12 srp 2011, 12:20Bydliště: PRAHA 9 Skútr / moto: Yamaha Majesty 400 Re: Kymco Grand Dink 250 od jakattara » 19 zář 2011, 15:39 Řekl bych, že to bude jednoduché - tady máš odkaz schématka na většinu moto od Kymco. Já mám sice jen Agilitku a na té je to fakt banální záležitostí ... 2_192_1666 - jen se to krapet délé načítá Kymco Agility 50 MMC - Nimbus 2000 CBR XX:) ,Kymco Downtown 300i - , - 27 320km, mnou 26 220kmDowntown - 12 300km, mnou 12 300kmHonda CTX700D - 2 200km, mnou 2 200km jakattara Reputace: 0 Příspěvky: 986Registrován: 21 črc 2009, 07:09Bydliště: Metancity - Ostrava Skútr / moto: Kymco Agility 50/4T-CBR Nimbus 2000, Downtown 300i Tuning / úpravy: ...neblokované CDI Naraku Malossi WWWICQ Kymco Grand Dink 300 i od LIKAN 1975 » 25 dub 2014, 10:16 12 Odpovědi 1800 Zobrazení Poslední příspěvek od LIKAN 1975 09 zář 2014, 12:24 Rady před nákupem skútru KYMCO Grand Dink 125i model 2012 od jiribar » 29 črc 2012, 17:58 0 Odpovědi 2038 Zobrazení Poslední příspěvek od jiribar 29 črc 2012, 17:58 100-125ccm skútry Grand Dink 250 podsvícení displeje ... a další od bes » 27 črc 2014, 19:44 3 Odpovědi 848 Zobrazení Poslední příspěvek od bes 02 srp 2014, 21:17 Technické problémy se skútry Kymco Grand Ding 50 - rady, zkušenosti atd... od jirka67904 » 22 črc 2010, 16:42 3 Odpovědi 1111 Zobrazení Poslední příspěvek od jirka67904 01 srp 2010, 18:14 50ccm skútry Kymco Dink 150 od Dopi » 27 říj 2007, 20:40 2 Odpovědi 1601 Zobrazení Poslední příspěvek od mrokar 31 říj 2007, 00:43 Rady před nákupem skútru Kdo je online Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 návštevníků Már esett szó a Kymco egyik alapmodelljéről a Grand Dink 250-es változatáról testvérlapunkban, a Robogó magazinban egy összehasonlító teszt során. De most egészen más szemszögből közelítjük meg a bemutatását ennek a modellnek. Méghozzá egy lelkes fanatikus, Ananász átalakítása révén átvarázsolt Dinket láthatunk, mely a hétköznapi városi közlekedési eszközből egy full extrás robogót varázsolt. A mo­tor mos­ta­ni tu­laj­do­no­sa egy sport­mo­tor le­té­te­le után dön­tött úgy, hogy hoz­zá­lát a le­he­tet­len fe­la­dat vég­hez­vi­te­lé­hez, ne­ki­lát egy Ya­ma­ha Ma­jesty és egy Kymco Grand Dink át­ala­kí­tá­sá­hoz. A ro­bo­gók tu­nin­go­lá­sa kap­csán nem ren­del­ke­zünk ha­tal­mas ha­gyo­má­nyok­kal a nagy­ro­bo­gók ese­té­ben. Ez azon­ban nem bá­tor­ta­la­ní­tot­ta el tu­laj­do­no­sát. A vá­lasz­tás egy min­den­na­pi köz­le­ke­dés­re al­kal­mas ro­bo­gó­ra esett, a 250-es Grand Din­kre, mely Ola­szor­szág­ból szár­ma­zott. Ott az olasz már­ká­kon kí­vül ren­ge­teg Kymco és SYM ro­bo­gó sza­lad­gál az ut­cá­kon. Nem­ré­gi­ben egy Grand Din­ket ren­dőr­ro­bo­gó­ként is lát­tam nya­ra­lá­som so­rán. A sok­fé­le cél­ra fel­hasz­nált stra­pa­bí­ró mo­dell jó alap­nak bi­zo­nyult a tu­nin­go­lás­hoz. El­ső lé­pés­ben le­ke­rült ró­la a gyá­ri ki­pu­fo­gó, és a jobb hang­ha­tás ér­de­ké­ben nyi­tott dob ke­rült a he­lyé­re. A el­ső és hát­só gu­mik he­lyett szé­le­sebb, Ken­da ál­tal for­gal­ma­zott pa­pu­csok ke­rült­ek a gépre. A me­cha­ni­kai át­ala­kí­tás ez­zel le is zá­rult, ezt kö­ve­tő­en in­kább Ana­nászt le­gin­kább fel­csi­gá­zó tu­nin­go­lás op­ti­kai ré­sze kez­dő­dött. Ola­szor­szág­ból szár­ma­zó szí­ne­sen vil­lo­gó hely­zet­jel­ző lám­pa, és zöld szí­nű in­dex égő ke­rült a gyá­ri he­lyé­re. A vissza­pil­lan­tó tü­krök és az el­ső lám­pa kró­mo­zott dísz­sze­gélyt ka­pott. Új fé­nye­zés, és má­ris egye­di­vé vált, me­gújult a Dink. A kor­mány mar­ko­la­tai sem a ré­gi­ek, az új mar­ko­la­tok szín­ében hoz­záil­lő fe­ke­te ala­pon zöld min­tás szín­ben pom­páz­nak. Ez­zel még nincs vé­ge az át­ala­kí­tás­nak. A tu­laj­do­nos­nak az volt az ál­ma, hogy ze­ne is le­gyen a ro­bo­gó­ban. Ezért foly­ta­tás­ként egy há­rom hang­szó­rót ma­gá­ba rej­tő top­case ke­rült a mo­tor­ra. A hang­tech­ni­ka Fu­sion-tól szár­ma­zik, mely olyan hang­szó­ró­kat is for­gal­maz, me­lyek ví­zál­ló­ak. A hang­szó­rók nem­csak tö­ké­le­tes hang­zást ga­ran­tál­nak, de es­te vi­lá­gí­ta­nak, így a 4 da­rab mo­tor al­ján ta­lál­ha­tó ne­on­cső­vel ki­egé­szül­ve nem akad olyan au­tós, aki ne ven­né ész­re a Grand Din­ket. A top-cas­en ezen kí­vül an­ten­na is ta­lál­ha­tó. A CD-s rá­dió az ülés alá ke­rült, de előt­te a gyá­ri mű­anyag bo­rí­tást au­tók­nál hasz­nált kár­pit­tal bé­lel­ték ki, ami­be vé­gül a CD tar­tó kon­zol ke­rült. Ki­vá­lasz­tá­sá­nál fon­tos volt, hogy a ha­zai utak se aka­dá­lyoz­zák a CD mű­kö­dé­sét, ezért egy ha­jók­ban is al­kal­ma­zott ütés, ráz­kó­dás­tű­rő egy­ség ke­rült be­le. Ki­rán­du­lás­kor a ze­ne mel­lett nem árt, ha tud­juk ép­pen, hogy hol és mer­re tar­tunk, ezért a GPS is elen­ged­he­tet­len volt a lu­xus­ro­bo­gó ki­vi­te­le­zé­sé­nél. Sze­ren­csé­re a Grand Dink ki­ala­kí­tá­sa ré­vén a kor­mány­rög­zí­tő csa­var fe­lett egy mű­anyag ku­pak volt, mely pont ide­á­lis hely­nek bi­zo­nyult a GPS kon­zol fel­füg­gesz­té­sé­hez. Ana­nász ál­mai meg­va­ló­sul­ni lát­sza­nak, így most már ze­nét hall­gat­va, GPS se­gít­sé­gé­vel egy full-ext­rás ro­bo­gón köz­le­ked­het, me­lyet a ga­rázs­ból ki­áll­va szem­pil­lan­tás alatt ren­ge­teg bá­mész­ko­dót vonz ma­ga kö­ré. Támogatók: Kipufogórendszer: Janó Dob Gumik: Kenda Hátsó doboz: Polisport Motoros ruházat: RMC motoros áruház Biztonság: ABUS Külső dekor/hifi: Fusion Vyhledávání motorek "Kymco Grand Dink 250" Nalezeno 3 záznamů Kymco Grand Dink 250 (2006) Slouží jako přibližovadlo po městě. Do města úplně ideální! Jediný mínusem jsou malá na Uživatel kubas125 Vloženo Stav Neaktivní Komentáře 1x Lokalita Tábor 5 Kymco Grand Dink 250 (2002) Velký skůtr, má opravdu moc pohodlné sedlo a jede moc dobře. Kupováno levně od člověka, který se o to vůbec nestaral (o ... Uživatel MathewB Vloženo Stav Neaktivní Komentáře 2x Lokalita Praha Uživatel draxlik007 Vloženo Stav Neaktivní Komentáře 0x Lokalita České Budějovice 1 Kymco Grand Dink 250 Články Majitelé Hodnocení majitelů Manuály Bazar Fórum Pneumatiky Porovnat motorku Koupit motorku Moje příští motorka Technické údaje Kymco Grand Dink 250 2005 2011 Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme. Objem 249 cm3 299 cm3 Výkon kW 21 kW Výkon při otáčkách 7000 ot/min 7500 ot/min Točivý moment Nm - Otáčky při max 5500 ot/min - Druh motoru Spalovací Dvoudobý/čtyřdobý 4 Chlazení Kapalina Vzduch Uspořádání válců Stojatý - Počet válců 1 - Rozvod OHC - Ventilů na válec 2 - Vrtání mm - Zdvih 60 mm - Kompresní poměr : 1 - Příprava paliva Karburátor Vstřikování Startér Elektrický a nožní - Počet rychlostí A Sekundární převod Řemen Přímý Typ rámu Trubkový Materiál rámu ocel Brzdy vpředu kotouč Rozměr předního kotouče 220 mm - Přední třmen dvoupístkový - Brzdy vzadu kotouč Přední kolo 12 " - Zadní kolo 12 " - Rozměr přední pneu 120/70-12 - Rozměr zadní pneu 140/70-12 - Rozvor 1435 mm - Suchá hmotnost 150 kg 165 kg Pohotovostní hmotnost 163 kg - Objem nádrže 10 l - Rezerva 2 l - Množství oleje l - Maximální rychlost 115 km/h 130 km/h Poznámka doporučení výrobce: výměna SAE 10W-40, API SJ+ /olejový filtr se jen čistí-sítko/ SAE 90 - Výměna motorového oleje 2000 Km - Výměna převodového oleje 6000 Km - Výměna hnacího řemene 10000 Km - Výměna zapalovací svíčky 6000 Km - Výměna vložky vzduchového filtru 6000 Km - Témata ve fóru o Kymco Grand Dink 250 Fórum Téma Odpovědí Poslední příspěvek Založit téma Všechna témata Opravy a údržba Nastavení rozvodů 3 17:58 Skútry & mopedy Manuál nebo návod na obsluhu 0 19:43 Skupiny Založit skupinu TOP registrace Kymco Grand Dink 250 Praha, MathewBVelký skůtr, má opravdu moc pohodlné sedlo a jede moc dobře. Kupováno levně od člověka, který se o t... Kymco Grand Dink 250 (2006) Tábor 5, kubas125Slouží jako přibližovadlo po městě. Do města úplně ideální! Jediný mínusem jsou malá na ww... Kymco Grand Dink 250 (2002) České Budějovice 1, draxlik007Neni to ital ani japonec, ale jezdi bez problemu denne ca 60km. Vzhledově celkem fajn. Databáze 3 majitelů Kymco Grand Dink 250 Kymco Grand Dink 250 (2002) Praha, MathewBVelký skůtr, má opravdu moc pohodlné sedlo a jede moc dobře. Kupováno levně od člověka, který se o t... Kymco Grand Dink 250 (2002) České Budějovice 1, draxlik007Neni to ital ani japonec, ale jezdi bez problemu denne ca 60km. Vzhledově celkem fajn. Kymco Grand Dink 250 (2006) Tábor 5, kubas125Slouží jako přibližovadlo po městě. Do města úplně ideální! Jediný mínusem jsou malá na ww... Kupující kteří dali Grand Dink 250 přednost NekoupiliZ důvodu Kupující místo Grand Dink 250 koupili raději jinou JakouZ důvodu Piaggio X9 měl celkem málé kola a malá prestiž značky Manuály pro Kymco Grand Dink 250 Ročník Vložil Soubor Velikost Poznámka Nahrát manuál 2000 Fanny-Fofr 28 MB Bazar pro Kymco Grand Dink 250 (rss) Náhradní díly (23x) Elektrický systém (6) Kapoty, plasty (3) Moto na díly (2) Motory (4) Ovládání (1) Palivový systém (1) Podvozek a rám (3) Přístroje (1) Světla (2) VLOŽIT INZERÁT Vše 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! miron68 24 Aug 2019 15:11 1260 #1 24 Aug 2019 15:11 miron68 miron68 Level 11 #1 24 Aug 2019 15:11 Witam przeszczepiłem silnik grad dink z 125 na 250 cm, problem z silnika 125 cm wychodzi 6 przewodów a z silnik 250 cm tylko 5 ,brak przewodu w kolorze czarnym z czerwonym paskiem Poszukuje schematu instalacji elektrycznej do modelu 250 .Silnik o pojemności 250 cm ma oznaczenie -KHE7 #2 26 Aug 2019 08:17 miron68 miron68 Level 11 #2 26 Aug 2019 08:17 miron68 wrote: Witam przeszczepiłem silnik grad dink z 125 na 250 cm, problem z silnika 125 cm wychodzi 6 przewodów a z silnik 250 cm tylko 5 ,brak przewodu w kolorze czarnym z czerwonym paskiem Poszukuje schematu instalacji elektrycznej do modelu 250 .Silnik o pojemności 250 cm ma oznaczenie -KHE7 jak widać na załączonych zdjęciach z stojana 125 cm wychodzi 4 przewody i dwa z iskrownika ,a z 250cm 3 z stojanu i dwa z iskrownika ,W 125 przewód z czarną osłonko jest podłączony do podwujnej wtyczki w module CDI,w 250 cm takiego przewodu brak .Jak zegrac to z modułem na 6 pinów który jest w 125 cm #3 26 Aug 2019 08:45 Millaka Millaka Level 21 #4 28 Aug 2019 16:38 miron68 miron68 Level 11 #4 28 Aug 2019 16:38 miron68 wrote: miron68 wrote: Witam przeszczepiłem silnik grad dink z 125 na 250 cm, problem z silnika 125 cm wychodzi 6 przewodów a z silnik 250 cm tylko 5 ,brak przewodu w kolorze czarnym z czerwonym paskiem Poszukuje schematu instalacji elektrycznej do modelu 250 .Silnik o pojemności 250 cm ma oznaczenie -KHE7 jak widać na załączonych zdjęciach z stojana 125 cm wychodzi 4 przewody i dwa z iskrownika ,a z 250cm 3 z stojanu i dwa z iskrownika ,W 125 przewód z czarną osłonko jest podłączony do podwujnej wtyczki w module CDI,w 250 cm takiego przewodu brak .Jak zegrac to z modułem na 6 pinów który jest w 125 cm jeszcze jedno pytanie dlaczego w 125 w uzwojeniu dwie cewki są izolowane a w 250 nie na schemacie własnie z tej cewki izolowanej na cz rno wychodzi przewód i biegnie do modułu cdi , mysle że to jest tylko zasilanie . skoro w 250 niema takiej cewki to mozna moduł cdi zasilic z innej lub z akumulatora , co otym myslicie Dodano po 6 [minuty]:schemat 250 cm

kymco grand dink 250 forum